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JDB(500#)固体镶嵌轴承
SF-1(DU)无油复合轴承
SF-2(DX)边界润滑轴承
JF双金属轴承
FB青铜轴承
FR四氟软带轴承
FZ钢球保持架
FU含油轴承
 
 
 
TSJ水利工程系列
钉板型复合材料的基体是强度较强、硬度适中,具有耐磨性能的铝青铜ZQAL9-4,钉子间隙填充的塑料各为增强聚四氟乙烯和油尼龙塑料合金.板的总厚H=15-20mm,铜钉高度=4mm,宽度一般设计为B=120mm,需要时可以加宽和减窄,L可根据承载力的要求进行设计。
 
技术参数
型号 TSL-1A TSL-1C
铜合金 材质 ZQAL9-4 ZQAL9-4
硬度 ≥110HB ≥110HB
抗拉强度 ≥390Mpa ≥390Mpa
塑料 增强聚四氟乙烯 油尼龙塑料合金
钢轨半径(mm) 150 300 150 300
许用荷载(KN/mm) 3 5 4 7
摩擦系数 时效μ∞ ≤0.1 ≤0.1
静(水)μo 0.075 0.080
动(min)μd 0.055 0.055
滑道允许磨损量(mm) 2.5 2.5
允许磨损行程(m) 2500 4000
有效磨损行程(mm) 4 4
标准尺寸 总厚度(mm) 20±0.1
长度(mm) 2500-0.5 3000-0.5 3500-0.5 4000-0.5 5000-0.5
宽度(mm) 120±0.3 160±0.3
非标准件 按来原加工
外观 铜合金无裂缝、塑料允许有少量氣孔
摩擦特征
TSJ-1系列的结构是按强度高的金属承压,塑料润滑的理论设计的,因之可以获得很小的摩擦系数,金属和塑料的面积比始终得保持不变,这就可以确保摩擦系数不会随磨损深度而变.钉板结构由于消除了孔口应力集中对固体润滑剂的影响,所以能承受比镶嵌型更大的动态平衡。卸载后,由于塑料的回弹比铜柱回弹量稍大,塑料面不仅不凹,反而总是略高于铜柱面,从而不必依靠热胀,就能保持终身不竭的自润滑补给功能。
磨损和磨损寿命
滑道的磨损是以磨损中纔最大磨入深度的纔磨量计量,以铜钉面为基准,测量仪为光栅传感器(精度o.5um)。
滑道的技术参数
TSL-2C为耐磨型、抗刮伤能力强,对耐磨要求高,启闭频繁的闸门,对钢轨接头施工质量较差,又无法进行新的加工处理的老闸门,最好采用TSL-2C。
滑道的般计要求
摩擦系数的选用:设计带负荷激活的工作启门力时,应取时效静摩擦;设计闭门力应取通常意义上的静摩擦。
粗糙度的要求:钢轨表面由光到粗,摩擦的犁沟阻力分量迅速增加,摩擦系数迅速变大,磨料磨损亦趋严重,经验表明:当钢轨接触面的粗糙度Ra<0.8,摩擦的犁沟分量开始可以忽略,磨料磨损的特征也逐渐小时,因此,钢轨弧面的粗糙度Ra<1.6,钢轨的接头必须按1:100磨平。
滑道的安装: TS-70滑道安装面铜舆钢板的摩擦系数一般比摩擦面的摩擦系数要大3—4倍,滑道在负荷运行时,可以靠自身的摩擦力保持平衡,滑道的紧固组件实际受到剪切力很少,所以滑道的安装可以从背面用不锈钢螺钉与门柱相联接,两端再加两块剪切板,另外,也可用燕尾槽安装。
 
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